ULUSLARARASI KARAYOLU TAŞIMACILIĞI YAPAN
ARAÇLARDA KULLANILAN TAKOGRAF CİHAZLARI HAKKINDA YÖNETMELİK
BİRİNCİ
BÖLÜM
Amaç,
Kapsam, Dayanak ve Tanımlar
Amaç
MADDE
1 – (1) Bu Yönetmeliğin amacı, karayoluyla
taşımacılık yapan araçlarda kullanılan aracın hızı ve kat edilen mesafe gibi
bilgileri otomatik olarak kaydeden takograf cihazlarının araçlara takılarak,
araçların karayolunda seyri sırasında sürücülerin trafik güvenliğine ve sürüş
hassasiyetine uyma zorunluluğunun yerine getirilmesini sağlamaktır.
Kapsam
MADDE
2 – (1) Bu Yönetmelik, yük taşımada
kullanılan ve azami ağırlığı, römork veya yarı römork dahil 3,5 tonu geçen araçlar
ile yolcu taşımada kullanılan ve sürücü dahil dokuz kişiden fazla taşımaya
elverişli araçlardan aşağıda belirtilenler hariç olmak üzere karayoluyla
uluslararası yolcu veya yük taşımak için kullanılan araçları kapsar.
a)
Güzergahı 50 kilometreyi aşmayan ve tarifeli seferler ile yapılan yolcu
taşımada kullanılan araçlar.
b)
İzin verilen azami hızı saatte 40 km’yi geçmeyen araçlar.
c)
Yükün bu araçların hizmetlerine atfedilen görevler nedeniyle alınmış ve kontrol
altında olması durumunda; sürücü olmadan sahip olunan veya kiralanan silahlı
hizmet araçları, sivil savunma araçları, itfaiye araçları ve toplum düzenini
muhafaza etmekle görevli araçlar.
ç)
Ticari olmayan taşımacılık işlemlerinde, insani yardım amacıyla, acil
durumlarda veya kurtarma operasyonlarında kullanılan araçlar.
d)
Tıbbi amaçla kullanım için tayin edilmiş araçlar.
e)
Merkezinden uzaklığı 100 km’lik bir yarıçap içinde olan özelleştirilmiş
çekiciler.
f)
Teknik gelişme sebebiyle yol testlerine tabi olan, tamir edilen veya bakım altında
olan araçlar ve henüz hizmete konulmamış yeni imal edilen araçlar.
g)
Azami ağırlığı 7,5 tonu geçmeyen ve ticari olmayan yüklerin taşımasında
kullanılan araçlar veya araç kombinasyonları.
ğ)
Kullanıldıkları taraf devletin mevzuatı gereğince tarihsel statüye sahip olan
ve yolcu ve yükün ticaret dışı taşındığı ticari olmayan araçlar.
h)
Kanalizasyon, sel, su, gaz ve elektrik hizmetleri, otoyol bakımı ve kontrolü,
çöp toplama ve boşaltma, telefon ve telgraf hizmetleri, posta gönderilerinin
taşınması, radyo ya da televizyon yayınları ve radyo yahut televizyon istasyonu
ya da alıcılarının tespiti ile ilintili işlerde kullanılan araçlar.
ı)
Sirk ve luna park ekipmanı taşıyan araçlar.
i)
Çiftliklerden süt veya hayvan beslemede kullanılan süt ürünlerini toplamada ve
konteynerleri geri getirmede kullanılan araçlar.
(2)
Olağandışı koşullarda gerçekleştirilen taşımacılık işlemleri için, 18/7/1997
tarihli ve 23053 mükerrer sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Karayolları Trafik
Yönetmeliğinin 98 inci maddesinde belirtilen “araç kullanma ve dinlenme
sürelerine uyma mecburiyeti” hükümlerinde tanınacak istisnalar Denetim
Otoritesinin yetkisindedir.
(3)
Bu maddenin birinci fıkrası gereğince takograf cihazının takılması ve
kullanılması zorunlu olmasa bile ulusal karayolu taşımacılığı işlemlerinde
kullanılan araçlar için bu Yönetmelik hükümlerine uyulması ve tanınacak
muafiyetler ile ilgili uygulamalar Ulusal Otoritenin yetkisindedir.
Dayanak
MADDE
3 – (1) Bu Yönetmelik;
a)
1983 tarihli ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu, 11/1/1989 tarihli ve
3516 sayılı Ölçüler ve Ayar Kanunu ile 29/6/2001 tarihli ve 4703 sayılı
Ürünlere İlişkin Teknik Mevzuatın Hazırlanması ve Uygulanmasına Dair Kanuna
dayanılarak,
b)
3314/90/EEC, 3572/90/EEC, 3688/92/EEC, 2479/95/EC, 1056/97/EC, 2135/98/EC,
1360/2002/EC, 1882/2003/EC, 432/2004/EC, 561/2006/EC, 1791/2006/EC, 68/2009/EC
ve 1266/2009 sayılı Konsey Tüzükleri ile değiştirilen 20/12/1985 tarih ve
3821/85/EEC sayılı Konsey Tüzüğü ile 20/7/1999 tarihli ve 4411 sayılı Kanunla
katılmamız uygun bulunan ekli "Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Yapan
Taşıtlarda Çalışan Personelin Çalışmalarına İlişkin Avrupa Anlaşması” AETR’ye
paralel olarak,
hazırlanmıştır.
Tanımlar
MADDE
4 – (1) Bu Yönetmelikte geçen;
a)
AETR: 20/7/1999 tarihli ve 4411 sayılı Kanunla katılmamız uygun bulunan
Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Yapan Taşıtlarda Çalışan Personelin
Çalışmalarına İlişkin Avrupa Anlaşmasını,
b)
Araç: Motorlu araç, traktör, römork veya yarı römork veya bu araçların
kombinasyonunu,
c)
AT: Avrupa Topluluğunu,
ç)
Azaltılmış günlük dinlenme süresi: Dokuz saatten fazla, onbir saatten az olan
herhangi bir dinlenme süresini,
d)
Azaltılmış haftalık dinlenme süresi: En fazla arka arkaya 24 saat
kısaltılabilen, 45 saatten az olan herhangi bir süreyi,
e)
Azami ağırlık: Tamamıyla yüklendiğinde aracın çalışmasına izin verilen azami
ağırlığı,
f)
Bakanlık: Sanayi ve Ticaret Bakanlığını,
g)
Bir hafta: Pazartesi saat 00.00 ile Pazar saat 24.00 arasındaki süreyi,
ğ)
BM-AEK: Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonunu,
h)
Çekici: Römork ve yarı römorkları çekmek için imal edilmiş olan ve yük
taşımayan motorlu aracı,
ı)
Denetim Otoritesi: Bu Yönetmelik kapsamındaki takograf cihazlarının; araçta
kullanımı sürecinde trafikteki denetim ve kontrolünü yapmak üzere veya
karayoluyla taşımacılık yapan işletmelerin işyerlerinde takograf cihazıyla
ilgili kayıtları denetlemek veya incelemek üzere Ulusal Otorite tarafından
belirlenen otoriteyi,
i)
Dinlenme: Sürücünün vaktini serbestçe kullanabildiği kesintisiz zamanı,
j)
Düzenli günlük dinlenme süresi: İlki kesintisiz en az üç saatten ve ikincisi de
kalan kesintisiz dokuz saat şeklinde alternatif olarak iki ayrı süreç halinde
de kullanılabilen, en az 11 saat süren dinlenme süresini,
k)
Düzenli haftalık dinlenme süresi: En az 45 saatlik dinlenmeden oluşan herhangi
bir süreyi,
l)
Günlük dinlenme süresi: Düzenli günlük dinlenme süresi ve azaltılmış günlük
dinlenme süresinden oluşan, sürücünün vaktini serbestçe harcayabileceği günlük
süreyi,
m)
Günlük sürüş zamanı: Günlük dinlenme süresinin bitişini takip eden günlük
dinlenme süresinin başlangıcı arasındaki toplam sürüş zamanı veya günlük
dinlenme süresi ile haftalık dinlenme süresi arasındaki zamanı,
n)
Haftalık dinlenme süresi: Düzenli haftalık dinlenme süresi ve azaltılmış
haftalık dinlenme süresini kapsayan, sürücünün vaktini serbestçe
harcayabileceği, bir önceki haftanın dinlenme süresinin bitiminden altı adet 24
saatlik sürenin bitimi sonrası başlatılabilecek süreyi,
o)
Haftalık sürüş zamanı: Bir hafta boyunca gerçekleşen toplam sürüş zamanını,
ö)
İşletme: Kiralık, ödül karşılığı veya kendi hesabına olsun, karayolunda
taşımacılıkla meşgul olan herhangi bir gerçek kişi, tüzel kişi, tüzel kişiliği
olmayan herhangi bir birlik veya grup, kar amaçlı olsun olmasın, kendi tüzel
kişiliği olsun olmasın veya bu tür kişiliğe sahip otoriteye bağımlı olsun
olmasın, herhangi bir taşımacılık işini yapan organı,
p)
Karayolu taşımacılığı: Kamuya açık karayollarında, yolcu veya yük taşımada
kullanılan bir aracın yüklü veya yüksüz seyahatini,
r)
Kart Verme Otoritesi: Bu Yönetmelik kapsamındaki takograf cihazıyla birlikte
kullanılan takograf kartlarıyla ilgili işlemleri yürütmek üzere Ulusal Otorite
tarafından belirlenen otoriteyi,
s)
Komisyon: Avrupa Birliği Komisyonunu,
ş)
Konsey: Avrupa Birliği Konseyini,
t)
Mola: Geçen süre boyunca sürücünün aracı kullanamayacağı veya başka bir iş
yapamayacağı münhasıran dinlenmek için kullanılan herhangi bir zaman süresini,
u)
Motorlu araç: Karayolunda seyreden, devamlı olarak raylar üzerinde giden
araçlardan farklı olan ve normalde yolcu veya yük taşımak için kullanılan,
herhangi bir kendinden tahrikli aracı,
ü)
Normal ikametgah: Kişisel veya mesleki nedenlerle veya hiç bir mesleki neden
yokken, kişi ile yaşadığı yer arasında yakın ilişki olması nedeniyle bir takvim
yılında en az yüzseksenbeş gün yaşanan yeri,
v)
Römork: Motorlu araçla çekilen insan veya yük taşımak için imal edilmiş
motorsuz aracı,
y)
Servis ve montajcı: Bakanlık tarafından onaylanan, takografla ilgili kurulum,
aktivasyon, kalibrasyon, muayene ve tamir gibi işlerin gerçekleştirildiği,
kendilerinin ve çalışanlarının tüm sorumluluğunu taşıyan işyerini,
z)
Sürücü: Kısa bir süre için bile olsa bir aracı süren kişi veya gerekli
olduğunda görevi icabı aracı kullanabilmesi için araçta taşınan kişiyi,
aa)
Sürüş süresi: Sürekli veya kesintili şekilde olabilen ve sürücünün bir dinlenme
süresini veya molayı takiben sürüşü başlatmasından yeni bir dinlenme süresi
veya molaya kadar geçen toplam sürüş zamanını,
bb)
Sürüş zamanı: Sürüş aktivitesinin kaydedildiği süreci,
cc)
Taraf Ülke: AETR’ye taraf olan ülkeyi,
çç)
Tarifeli seferler: Yetkili mercileri tarafından onaylanan ve taşımacı
tarafından seferlerin başlamasından önce yayımlanan seferlerin tabi olduğu
kurallar, bu kurallar tarafından istenen belgeler, taşıma koşullarını;
özellikle seferlerin sıklığını, fiat listesini, zaman çizelgesini ve yolcu
taşınmasında üstlenilen yükümlülükleri belirtir şekilde, yolcuların önceden
belirlenmiş duraklarda indirilip bindirildiği, belirli aralıklarla, belirli
güzergahta yolcu taşıma hizmetlerini,
dd)
Ulusal Otorite: Ulaştırma Bakanlığını,
ee)
Uluslararası karayolu taşımacılığı: En az bir sınır geçilerek yapılan karayolu
taşımacılığını,
ff)
Yarı römork: Bir kısmı motorlu taşıt veya araç üzerine oturan, taşıdığı yükün
ve kendi ağırlığının bir kısmı motorlu araç tarafından taşınan römorku,
ifade
eder.
(2)
Bu Yönetmelikte geçen diğer tanım ve tarifler bu Yönetmeliğin Ek I'inde ve Ek
IB’sinde belirtilmiştir.
İKİNCİ
BÖLÜM
Tip
Onayı Başvuruları, Tip Onayı İşlemleri ve Tedbirler
Tip
onayı başvuruları
MADDE
5 – (1) Bu bölümde kullanılan
takograf cihazı ifadesi, takograf cihazı ile aksamlarını ifade eder.
(2)
Bir takograf cihazı tipinin veya bir kayıt sayfasının veya takograf kartı
örneğinin, AT tip onayı başvurusu, uygun özellikler belirtilerek, imalatçı veya
temsilcisi tarafından Bakanlığa yapılır. Herhangi bir takograf cihazı tipi veya
herhangi bir kayıt sayfası veya takograf kartı örneği ile ilgili olarak birden
fazla taraf ülkenin yetkili kuruluşuna başvuru yapılmaz.
Tip
onayı işlemleri
MADDE
6 – (1) Bakanlık, bu Yönetmeliğin Ek
I’inde veya Ek IB’sinde belirtilen gereklere uygun olan herhangi bir takograf
cihazı tipi veya herhangi bir kayıt sayfası veya takograf kartları örneği için
AT tip onayı verir.
(2)
Sistemin güvenliği bu Yönetmeliğin Ek IB’sinde yer alan teknik gereklere uygun
olmalıdır. Takograf cihazına; takograf cihazının kendisi, sürücü kartı ve
elektrikli vites kutusu bağlantısını da içeren bütün sistemin AT tip onayı,
sürüş saati ile ilgili bilgilerin müdahalesine veya değiştirilmesine izin
vermediği belirlenmedikçe verilmez. Bunu sağlamak için gerekli testler, güncel
olarak cihaza müdahale tekniklerini bilen uzmanlar tarafından gerçekleştirilir.
(3)
Onaylanmış bir örnekte yapılacak herhangi bir değişiklik ya da ilave için, ilk
AT tip onayını veren taraf ülkenin yetkili kuruluşundan ilave AT tip onayı
alınır.
(4)
Bakanlık, bu madde uyarınca onayladığı her takograf cihazı tipi veya kayıt
sayfası veya takograf kartı örneği için bu Yönetmeliğin Ek II’sinde yer alan
örneğe uygun bir AT tip onay işareti verir.
Tedbirler
MADDE
7 – (1) Bu Yönetmeliğin uygulanmasına
ilişkin alınan tedbirler ile ilgili hususlar aşağıda belirtilmiştir.
a)
Tip onayı için başvurulan Bakanlık, onayladığı ya da onaylamayı reddettiği her
takograf cihazı tipi veya kayıt sayfası veya takograf kartı örneği için, bir ay
içerisinde taraf ülkelerin yetkili kuruluşlarına onay belgesinin bir nüshasını
ve beraberinde ilgili teknik dokümanların nüshalarını gönderir. Onay
reddedilmişse, reddedilme gerekçeleri de bildirilir.
b)
Bakanlık, bu Yönetmeliğin 6 ncı maddesinde belirtildiği şekilde AT tip onayı
verilen ve AT tip onay işareti taşıyan belirli takograf cihazlarının veya kayıt
sayfalarının ya da takograf kartlarının onaylamış olduğu prototipe uygun
olmadığının tespit edilmesi halinde, ürün örneklerinin onaylanmış olan
prototipe uygun olması için gereken tüm tedbirleri alır. Alınan tedbirler,
gerekirse AT tip onayının geri çekilmesini de içerir.
c)
Bakanlık, onaylanmış takograf cihazının veya kayıt sayfasının veya takograf
kartlarının, bu Yönetmeliğin veya eklerinin gereklerine uymaması veya kullanım
amacına uygun olmayan genel kusurlar göstermesi halinde verdiği onayı geri
çeker.
ç)
Diğer bir taraf ülkenin yetkili kuruluşu tarafından bu maddenin birinci
fıkrasının (b) bendinde ve (c) bendinde belirtilen durumların biri hakkında
Bakanlığa bildirim yapılması halinde, Bakanlık, bildirimi yapan taraf ülke ile
yapılan değerlendirme sonrası, bu maddenin birinci fıkrasının (e) bendinde
belirtilen hususlar çerçevesinde (b) bendinde ve (c) bendinde belirtilen
gerekli tedbirleri alır.
d)
Bakanlık, bu maddenin birinci fıkrasının (c) bendinde belirtilen durumlardan
birinin oluştuğunu tespit etmesi halinde, bir sonraki bildirime kadar takograf
cihazının veya kayıt sayfalarının veya takograf kartlarının piyasaya arzını ve
hizmete sokulmasını yasaklar. Bu maddenin birinci fıkrasının (b) bendinde
belirtilen durumlar için de, imalatçının, AT ilk doğrulamasından muaf tutulmuş
olan takograf cihazını veya kayıt sayfalarını veya takograf kartlarını,
uyarılara rağmen, onaylanan tipe veya bu Yönetmeliğin gereklerine uygun hale
getirmemesi halinde aynı işlemler uygulanır. Bakanlık, yukarıda belirtilen her
durumda AT tip onayının geri çekilmesini veya bu maddenin birinci fıkrasının
(b) bendine, (c) bendine ve (ç) bendine göre alınan diğer tedbirleri,
gerekçeleri ile birlikte bir ay içinde taraf ülkelerin yetkili kuruluşlarına
bildirir.
e)
Bakanlık, kendisine bildirilen bu maddenin birinci fıkrasının (b) bendinde veya
(c) bendinde belirtilen durumlardan herhangi birinin olup olmadığı hakkında
tereddüde düşmesi halinde, ilgili taraf ülkeyle anlaşmazlığı çözmeye çalışır ve
bu konuda Ulusal Otorite aracılığı ile BM-AEK Sekretaryasını bilgilendirir.
f)
Örnek bir kayıt sayfası için yapılan AT tip onayı başvurusunda, söz konusu
kayıt sayfasının kullanılmasının tasarlandığı takograf cihazının tip veya
tipleri başvuru formunda belirtilir. Ayrıca başvuruyu yapan, söz konusu kayıt
sayfasının testi için uygun tip ve tiplerde ekipmanı sağlar. Bakanlık, tip onay
belgesinde örnek kayıt sayfasının hangi takograf cihazı tip ya da tiplerinde
kullanılacağını belirtir.
g)
Aracın tescili ile ilgili kurum, bu Yönetmeliğin 6 ncı maddesinin dördüncü
fıkrasında belirtilen AT tip onay işaretini ve 8 inci maddede belirtilen montaj
etiketini taşıyan cihazın takılı olması nedeni ile takograf cihazının takılı
olduğu aracın tescilini reddedemez veya hizmete girmesini veya kullanımını
yasaklayamaz.
ğ)
Bu Yönetmelik uyarınca, takograf cihazı tipi veya kayıt sayfası veya takograf
kartı örneğinin onayının reddedilmesi veya geri çekilmesi ile ilgili bütün
kararlara, kararların dayandığı gerekçeler ayrıntılı olarak belirtilir. Karar,
ilgili tarafa sahip olunan yasal haklar ve bu haklarla ilgili süre
kısıtlamalarını da içerecek şekilde bildirilir.
ÜÇÜNCÜ
BÖLÜM
Montaj
ve Muayene
Montaj
ve muayene
MADDE
8 – (1) Takograf cihazlarının montaj
ve muayenesine ilişkin hususlar aşağıda belirtilmiştir.
a)
Takograf cihazları, Bakanlık veya diğer taraf ülkelerin yetkili kuruluşları
tarafından onaylanmış servis ve montajcı tarafından monte veya tamir edilir.
Servis ve montajcı kartlarının idari geçerlilik süresi bir yılı aşamaz. Servis
ve montajcıya verilen bir kartın süresinin uzatılması, hasar görmesi,
bozulması, kaybolması veya çalınması halinde, Kart Verme Otoritesi, duruma
ilişkin ayrıntılı talebin alınmasından itibaren beş iş günü içerisinde yerine
bir kart verir. Eskisiyle değiştirilen yeni kart aynı “servis” bilgi numarasını
taşımalı, ancak endeks bir rakam artırılarak verilir. Kart Verme Otoritesi,
kaybolan, çalınan veya hasar gören kartların kaydını tutar. Taraf ülkeler
servis ve montajcılara dağıttığı kartların tahrif ve taklit edilmelerini önlemek
için gerekli tedbirleri alır.
b)
Servis ve montajcı, iliştirdiği damgaların üzerine özel bir işaret yerleştirir
ayrıca Ek IB’ye uygun olan takograf cihazına, orijinallik doğrulaması ile
ilgili kontrollerin yapılması amacıyla elektronik güvenlik bilgilerini girer.
Bakanlık, kullanılan işaretlerin, elektronik güvenlik bilgilerinin ve servis ve
montajcılara verilen kartların kaydını tutar.
c)
Bakanlık, servis ve montajcıların listesi ile bunlara verilen kartların
listelerini, işaretlerin kopyalarını, kullanılan elektronik güvenlik
bilgilerini Ulusal Otorite aracılığı ile BM-AEK Sekretaryasına iletir.
ç)
Takograf cihazının montajının bu Yönetmeliğin gereklerine uygun olduğunun
belgelenmesi için Ek I’de ve Ek IB’de belirtilen bir montaj etiketi
iliştirilir.
d)
Her bir damga, bu maddenin birinci fıkrasının (a) bendine göre veya bu
Yönetmeliğin Ek I’inin Bölüm 5 Kısım 4’üne veya Ek IB’sinin Bölüm 6’sına göre
Bakanlık veya diğer taraf ülkelerin yetkili kuruluşları tarafından onaylanmış
servis ve montajcılar tarafından sökülür.
DÖRDÜNCÜ BÖLÜM
Cihazın Kullanımı ve Yükümlülükler, Sürücü Kartları ve
Cihazın Bozulması
Cihazın
kullanımı ve yükümlülükler
MADDE
9 – (1) Sürücünün bu Yönetmeliğin Ek
IB’sine uygun takograf cihazı takılı bir aracı sürmesi durumunda, işveren ve
sürücüler, hem takograf cihazının, hem de sürücü kartının düzgün çalışmasını ve
uygun kullanımını sağlar.
(2)
İşveren, kayıt sayfalarının kişiye özgü olduğunu, kullanım süresinin
uzunluğunu, hasarlı sayfaların değiştirilmesi zorunluluğunu veya sayfaların
yetkili denetim elemanlarınca alınabileceğini dikkate alarak, bu Yönetmeliğin
Ek I’ine uygun takograf cihazı takılı araçların sürücülerine, yeterli sayıda
kayıt sayfası verir. İşveren, sadece araca monte edilmiş cihazda kullanım için
uygun, onaylanmış modelin sayfalarını sürücülere verir. Araca bu Yönetmeliğin
Ek IB’sine uygun takograf cihazı takıldığında, işveren ve sürücü denetimlerde
istenmesi halinde, kullanım süresini dikkate alarak, bu Yönetmeliğin Ek
IB’sinde belirtilenlerin doğru olarak yazdırılmasını sağlar.
(3)
İşletme, kayıt sayfalarını ve bu Yönetmeliğin 10 uncu maddesinin birinci
fıkrasına uygun olarak yapılanların çıktılarını, kronolojik sırada ve okunaklı
bir şekilde, kullanımından itibaren en az bir yıl süre ile muhafaza eder ve
istenmesi durumunda ilgili sürücüye kopyalarını verir. İşletme aynı zamanda,
ilgili sürücünün istemesi durumunda, sürücü kartlarından indirilen bilgilerin
kopyalarını ve bu kopyaların yazılı çıktılarını verir. Yetkili denetim
elemanları tarafından istenmesi halinde kayıt sayfaları, çıktılar ve indirilen
bilgiler gösterilir veya verilir.
(4)
Bu Yönetmeliğin Ek IB’sinde tanımlanan sürücü kartı, sürücünün istemesi
halinde, vatandaşı olduğu taraf ülkenin Kart Verme Otoritesi tarafından
verilir. Bu Yönetmelik şartlarına tabi olan ve ikametgahı taraf ülke toprakları
içinde olan her sürücüden sürücü kartı sahibi olması istenir. Bu maddede yer
alan “ikametgah” ile ilgili hususlar aşağıda açıklanmıştır.
a)
İşle ilgili ikametgahı, kişisel ikametgahından farklı olan ve bu nedenle iki
veya daha fazla taraf ülkede bulunan farklı yerlerde yaşayan kişilerin, düzenli
olarak geri döndüğü kişisel bağlantılı yer, normal ikametgahı olarak kabul
edilir. Bu son şart, sabit dönemli görevi gerçekleştirmek için bir taraf ülkede
yaşayan kişiler için aranmaz.
b)
Sürücüler, kimlik kartı veya diğer geçerli bir belge ile normal ikametgahını
ispatlamalıdır.
c)
Kart Verme Otoritesi, bu fıkranın (b) bendine göre yapılan normal ikametgahın
bildiriminin geçerliliğinden şüpheye düşerse veya kontrol amacıyla ilave bilgi
veya kanıt ister.
ç)
Kart Verme Otoritesi, ilave bilgi veya kanıt sağlanıncaya kadar başvuranın hali
hazırda geçerli bir sürücü kartı olup olmadığını kontrol eder.
(5)
Sürücü kartlarına ilişkin hususlar aşağıda belirtilmiştir.
a)
Kart Verme Otoritesi, bu Yönetmeliğin Ek IB’sinin hükümlerine göre sürücü
kartını kişiye özgü yapar. Sürücü kartının geçerlilik süresi beş yıldır.
b)
Sürücü, sadece bir adet geçerli karta sahip olur ve sadece kendi kartını
kullanmaya yetkilidir. Sürücü hasar görmüş veya süresi geçmiş sürücü kartını
kullanamaz.
c)
Eski kartı değiştirmek için yeni bir sürücü kartı verildiğinde, yeni kart aynı
sürücü kart numarasını taşır, fakat endeks numarası bir arttırılır. Kart Verme
Otoritesi; verilen, çalınan, kaybolan veya hasar gören sürücü kartlarının
kayıtlarını, en az bunların idari geçerlilik süresine denk bir süre için
muhafaza eder.
ç)
Sürücü kartı hasar görür, bozulur, kaybolur veya çalınırsa, Kart Verme
Otoritesi; bu konuda ayrıntılı talebin alınmasından itibaren beş işgününde
yerine yeni bir kart verir.
d)
Son kullanım tarihi yaklaşan bir kartın yenilenmesi için bu Yönetmeliğin 10
uncu maddesinin birinci fıkrasında yer alan süre limitleri içinde talepte
bulunulması halinde, Kart Verme Otoritesi; geçerlilik süresinin bitiminden önce
yeni bir kart verir.
e)
Sürücü kartları, Bu Yönetmeliğe tabi olan başvuru sahiplerine verilir.
f)
Sürücü kartı kişiye özgü olmalıdır. Kart Verme Otoritesi tarafından, karta
müdahele edildiği, sürücünün sahibi olmadığı bir kartı kullandığı, kartın
yanlış beyan ile veya sahte belgeye dayanarak elde edildiği tespit edilmedikçe;
herhangi bir sebepten dolayı geçerlilik süresi içinde kart geri çekilemez veya
askıya alınamaz. Diğer bir taraf ülkenin verdiği kartın askıya alınması veya
geri çekilmesi gibi önlemlerin alınması halinde, Kart Verme Otoritesi, kartı
veren taraf ülkenin yetkililerine kartı iade eder ve iade gerekçelerini
belirtir.
g)
Taraf ülkelerce verilen sürücü kartları karşılıklı olarak tanınır. Bir taraf
ülkeden geçerli bir sürücü kartı almış sürücü, diğer bir taraf ülkede ikamet
etmeye başladığında, kartının eşdeğer bir sürücü kartı ile değiştirilmesini
ister. Değiştirilecek kartın hala geçerli olup olmadığını doğrulamak,
değiştirmeyi yapacak Kart Verme Otoritesi sorumluluğundadır. Değiştirmeyi
yapacak Kart Verme Otoritesi, eski kartı, kartı veren taraf ülke yetkililerine
iade eder ve iade gerekçelerini belirtir.
ğ)
Sürücü kartının değiştirilmesi veya yenilenmesi halinde, değiştirme, yenileme
ile takip eden değiştirme ve yenilemeler aynı yetkili otorite tarafından tescil
edilir.
h)
Kart Verme Otoritesi, sürücü kartlarına tahrif edilme ihtimalini önlemek için
gerekli bütün önlemleri alır.
(6)
Kart Verme Otoritesi, Bu Yönetmelik ve 27/6/2001 tarihli ve 24445 sayılı Resmî
Gazete’de yayımlanan Motorlu Taşıtlarda Hız Sınırlayıcılarının Onayı İle İlgili
Teknik Düzenlemeye İlişkin Tebliğe uygunluğunu belirlemek için gerekli ve bu
Yönetmeliğin Ek IB’sine uygun olan takograf cihazları ile kaydedilmiş ve
depolanmış bilgilerin, kayıt tarihinden itibaren en az üçyüzaltmışbeş gün
içinde doğruluğunu ve gizliliğini bozmaksızın erişilebilir olmasını sağlar.
Ayrıca, takograf cihazının tekrar satılmasının veya kullanımdan çıkartılmasının
bu fıkranın uygulanmasında engel teşkil etmemesi için gerekli tedbirleri alır.
Sürücü
kartları
MADDE
10 – (1) Sürücüler, kirli veya
hasarlı kayıt sayfaları veya sürücü kartı kullanamaz. Bu amaçla sayfalar veya
sürücü kartları yeterince korunur. Sürücü, kartını yenilemek isterse, kartın
geçerlilik süresinin bitiminden en az on beş gün önce Kart Verme Otoritesine
başvurur. Kaydedilmiş bilgi bulunan bir sayfa veya sürücü kartı hasar görürse
sürücü bunları değiştirmek için kullandığı yedek sayfaya, hasarlı sayfayı veya
sürücü kartını ekler. Sürücü, kartı hasar görürse, bozulursa, kaybolursa veya
çalınırsa, Kart Verme Otoritesine değiştirilmesi için yedi takvim günü içinde
başvurur.
(2)
Sürücü, kartının zarar görmesi, bozulması veya yanında bulunmaması halinde
aşağıda belirtilen hususları uygular.
a)
Seyahatine başlamadan önce, araca ait bilgilerin çıktısını alır ve çıktıya
aşağıdaki bilgileri işler.
1)
İmzasını da içerecek şekilde ismini, sürücü kartı veya ehliyet numarasını
belirten sürücünün tanımlanmasını sağlayacak bilgiler.
2)
Bu maddenin altıncı fıkrasının (b) bendinin (2), (3) ve (4) numaralı alt
bentlerinde belirtilen periyotlar.
b)
Seyahatin sonunda, takograf cihazının kaydettiği zaman periyodu ile ilgili
bilginin çıktısını alır. Seyahatin başındaki çıktının alındığı zamandan
itibaren geçen ve takograf tarafından kaydedilmeyen “diğer çalışma” süresini,
dinlenme süresini kaydeder. Bu dökümanın üstüne; sürücünün tanımlanmasını
sağlayacak isim, sürücü kartı veya ehliyet numarasını da içeren bilgileri
kaydeder ve imzalar.
(3)
Sürücüler, sürüş yaptıkları her gün, sürüşe başladıkları andan itibaren kayıt
sayfası veya sürücü kartı kullanır. Başka bir talimat olmadığı sürece, kayıt
sayfası veya sürücü kartı, günlük çalışma süresi sonuna kadar çıkartılmaz.
Kayıt sayfası veya sürücü kartı, tasarlanan süreden daha uzun bir süre için
kullanılmaz.
(4)
Sürücü, araçtan uzakta olması nedeniyle araca takılı cihazı kullanamıyorsa, bu
maddenin altıncı fıkrasının (b) bendinin (2), (3) ve (4) numaralı alt
bentlerinde belirtilen zaman aralıkları aşağıdaki şekilde belirlenir.
a)
Araca bu Yönetmeliğin Ek I’ine uygun takograf cihazı takılı ise, zaman
periyotları, kayıt sayfasına elle, otomatik kayıt yolu ile veya başka
vasıtalarla okunaklı ve sayfayı kirletmeden girilir.
b)
Araca bu Yönetmeliğin Ek IB’sine uygun takograf cihazı takılı ise; zaman
periyotları, sürücü kartına takograf cihazındaki elle giriş ünitesi
kullanılarak girilir.
(5)
Bu Yönetmeliğin Ek IB’sine uygun takograf cihazı takılı olan aracı birden fazla
sürücü kullanıyorsa, her sürücü kendi kartını takograftaki doğru bölüme takar.
Bu Yönetmeliğin Ek I’ine uygun takograf cihazı takılı olan aracı birden fazla
sürücü kullanıyorsa, Bu Yönetmeliğin Ek I’inin Bölüm 2, madde 1’den madde 3’üne
kadar belirtilen bilgilerin fiilen aracı kullanan sürücüye ait olması için,
kayıt sayfaları gerektiği şekilde değiştirilir.
(6)
Sürücüler, aşağıda belirtilen hususları yerine getirir.
a)
Sayfa üzerindeki kayıtlı saatin, aracın tescil edildiği ülkenin resmi saatine
uygun olmasını sağlar.
b)
Aşağıda belirtilen zaman periyotlarının ayrı ve belirgin olarak kaydedilmesini
sağlamaya yönelik olarak anahtar mekanizmalarını çalıştırır.
1)
Sürüş süresi: sembolü
ile gösterilir.
2)
Diğer çalışmalar: Sürüş dışındaki bütün aktiviteler anlamındadır. Ayrıca aynı
işveren veya taşıma sektörü içindeki veya dışındaki diğer bir işveren için
yapılan herhangi bir çalışmayı ifade eder ve sembolü ile gösterilir.
3)
Sürüşe hazır bulunma: Mola süresinin ve dinlenme süresinin haricinde kalan ve sürücünün
sürüşe başlamak veya geri kalan sürüşü tamamlamak veya diğer çalışmaları yapmak
üzere her türlü çağrıya cevap verecek konumda olduğu ancak çalışma yerinde
bulunmak zorunda olmadığı zaman aralığıdır. Bu periyot; sürücünün, aracın
feribot ya da trenle taşınması sırasında yanında bulunduğu süreyi, sınırda
bekleme süresini, trafik yasaklarından kaynaklanan süreleri ve birden fazla
sürücünün olması halinde, diğer sürücünün, fiilen aracı süren sürücü yanında
oturma süresini veya araç hareket halinde iken yatakta dinlenme süresini içerir
ve sembolü
ile gösterilir.
4)
Molalar ve günlük dinlenme süreleri: sembolü ile gösterilir.
(7)
Her bir sürücü, kendi kayıt sayfasına aşağıdaki bilgileri girer.
a)
Sayfa kullanılmaya başlandığında; soyadı ve adı,
b)
Sayfanın kullanıma başlandığı ve kullanımın bittiği tarih ve yer,
c)
Hem sayfaya kaydedilen ilk seyahatin başlangıcında, hem de aracın değişmesi
durumunda sayfanın kullanımı esnasında, görevlendirildiği her aracın tescil
numarası,
ç)
Kilometre sayacı okumaları;
1)
Sayfada kayıtlı olan ilk seyahatin başlangıcında,
2)
Sayfada kayıtlı olan son seyahatin sonunda,
3)
Çalışma günü boyunca aracın değişmesi durumunda; önceden görevlendirildiği
araçtaki okuma değeri ve yeni görevlendirildiği araçtaki okuma değeri.
d)
Aracın değişme zamanı.
(8)
Sürücü, günlük çalışma süresinin başında ve sonunda çalıştığı ülkelerin
işaretlerini bu Yönetmeliğin Ek IB’sine uygun olan takograf cihazına girer. Bu
maddenin yedinci fıkrasında belirtilen bilgi girişleri sürücü tarafından aktif
hale getirilir. Bu girişler, el ile veya takograf cihazının uydu izleme
sistemine bağlı olması halinde ise otomatik olabilir.
(9)
Bu Yönetmeliğin Ek I’inde tarif edilen takograf cihazı, yetkili denetim elemanının,
gerektiğinde cihazı açması halinde, kontrol anından önceki dokuz saatlik kaydı,
sayfada kalıcı hasar, bozulma ve kirlenme olmaksızın okuyabileceği şekilde
tasarımlanır. Ayrıca takograf cihazının tasarımı, mahfazasını açmaksızın kayıt
yapıldığını doğrulayacak şekilde yapılır.
(10)
Denetim elemanı istediğinde, aşağıdakiler sağlanır:
a)
Bu Yönetmeliğin Ek I’ine uygun olan bir takograf cihazı takılı bir aracın
sürücüsü tarafından;
1)
O güne ait kayıt sayfası, önceki 28 gün içinde sürücünün kullandığı kayıt
sayfaları,
2)
Varsa sürücü kartı,
3)
Bu Yönetmelikte talep edilen, o güne ait ve önceki 28 günlük elle kaydedilmiş
her türlü kayıt ve çıktı,
b)
Bu Yönetmeliğin Ek IB’sine uygun olan bir takograf cihazı takılı bir aracın
sürücüsü tarafından;
1)
Sahip olduğu sürücü kartı,
2)
Bu Yönetmelikte talep edilen, o güne ait ve önceki 28 günlük elle kaydedilmiş
her türlü kayıt ve çıktı,
3)
Belirtilen periyot içinde, bu Yönetmeliğin Ek I’ine uygun olan takograf cihazı
takılı bir araç kullanılmışsa buna ait kayıt sayfaları,
c)
Yetkili denetim elemanı, kayıt sayfasının bu Yönetmeliğe uygunluğunu; takograf
cihazı veya sürücü kartı tarafından kaydedilmiş görüntülü veya yazılı bilgileri
çözümleyerek, bunlar sağlanamazsa bu Yönetmeliğin 11inci maddesinin birinci
fıkrasının (b) bendinde ve (c) bendinde belirtilen ve bir hükme riayet
edilmesini gerekçelendirecek diğer destekleyici dokümanları inceleyerek kontrol
eder.
(11)
Kayıt sayfasında kayıtlı bilgileri, bu Yönetmeliğin Ek IB’sinde tarif edilen
takograf cihazında veya sürücü kartında depolu bilgileri veya takograf
cihazından alınan yazılı çıktıları tahrif etmek, gizlemek veya yok etmek
yasaktır. Aynı yasak, veri veya yazdırılmış bilginin tahrif edilmesine,
gizlenmesine veya yok edilmesine yol açabilecek şekilde takograf cihazı, kayıt
sayfası veya sürücü kartı üzerindeki herhangi bir müdahale için de geçerlidir.
Bu amaçla kullanılabilecek hiç bir cihaz araçta bulunamaz.
Cihazın
bozulması
MADDE
11 – (1) Takograf cihazının veya
sürücü kartının bozulması, hatalı çalışması durumunda yapılacak işlemlerle
ilgili hususlar aşağıda belirtilmiştir.
a)
Cihazın bozulması veya hatalı çalışması durumunda; işveren, en kısa sürede
servis ve montajcıya tamir ettirir. Cihazın bozulduğunun veya hatalı
çalıştığının tespit edildiği günden itibaren bir haftalık süre içinde araç
işyerine geri dönemiyorsa, tamir yolda yaptırılır. Arıza veya hatalı çalışma bu
şekilde giderilmediğinde, Denetim Otoritesi bu Yönetmeliğin 13 üncü maddesi
gereğince aracın kullanımını yasaklar.
b)
Takograf cihazı kullanılamaz durumda ise veya hatalı çalışıyorsa; sürücüler,
takograf cihazı ile doğru olarak kaydedilmeyen veya yazılmayan çeşitli süre
bilgilerini, imzasını da içerecek şekilde sürücünün tanımlanmasını sağlayacak
sürücü kart numarası, ismi veya ehliyet numarası gibi bilgilerin bulunduğu
kayıt sayfasında veya sayfalarında ya da kayıt sayfası veya sürücü kartına
eklenecek geçici bir sayfada belirtir. Sürücü kartı hasar görür, bozulur,
kaybolur veya çalınırsa; sürücü, seyahatinin sonunda, takograf cihazı ile
kaydedilmiş süreyle ilgili bilgileri yazdırır ve bu doküman üzerinde kendini
tanıtıcı, sürücü kart numarasını veya ismini veya sürücü belgesi numarasını
içerecek bilgileri belirtir ve imzalar.
c)
Sürücü, sürücü kartı hasar görür veya bozulursa, bu kartı normal ikametgahının
bulunduğu Kart Verme Otoritesine geri verir; sürücü kartının çalınması
durumunda, çalındığı ülkenin yetkili kuruluşuna resmi beyanda bulunur; sürücü
kartının kaybolması halinde, kartın verildiği taraf ülkenin yetkili kuruluşuna
ve kartın verildiği taraf ülkenin yetkili kuruluşu ile normal ikametgahının
bulunduğu taraf ülkenin yetkili kuruluşu farklı ise normal ikametgahının
bulunduğu taraf ülkenin yetkili kuruluşuna resmi beyan ile rapor eder. Sürücü,
en fazla 15 takvim günü veya aracın başlangıç noktasına dönmesi için daha uzun
bir süre gerekirse, kartın tekrar hazırlanması veya kullanılmasının mümkün
olmadığını ispatlaması kaydıyla, sürücü kartı olmadan sürüşüne devam eder.
Sürücünün ikamet ettiği taraf ülkenin yetkilileri, kartı verenlerden farklı
ise, sürücü kartının yenilenmesini veya değiştirilmesini isteyen yetkili
kuruluş önceki kartı veren kuruluşa, yenileme veya değiştirme için tam
gerekçeleri bildirir.
BEŞİNCİ
BÖLÜM
Çeşitli
ve Son Hükümler
Uygulama
ile ilgili bildirimler
MADDE
12 – (1) Türkiye ile diğer taraf
ülkeler arasındaki karşılıklı yardımlaşma çerçevesinde, aşağıda belirtilen
durumlarla ilgili bilgiler düzenli olarak ilgili yetkili otoritelere
gönderilir.
a)
Türkiye’de ikamet etmeyen sürücüler tarafından bu Yönetmelik hükümlerine
yapılan ihlaller ve bu tür ihlaller için uygulanan cezalar,
b)
Türkiye’de ikamet eden sürücülerin diğer taraf ülkelerde yaptıkları ihlaller
için uygulanan cezalar.
Aykırı
davranışlarda uygulanacak hükümler
MADDE
13 – (1) Bu Yönetmelik hükümlerine
aykırı davranışta bulunanlara 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu, 4703
sayılı Ürünlere İlişkin Teknik Mevzuatın Hazırlanması ve Uygulanmasına Dair
Kanun ve 3516 sayılı Ölçüler ve Ayar Kanunu hükümleri uygulanır.
Yürürlük
MADDE
14 – (1) Bu Yönetmeliğin Ek III’ü
1/10/2011 tarihinde; Ek IV’ü 1/11/2012 tarihinde; Ek IB’si, 16/6/2010
tarihinden sonra yeni tescil edilen araçlar için, 16/6/2010 tarihinde; diğer
hükümleri ise yayımlandığı tarihte yürürlüğe girer.
Yürütme
MADDE
15 – (1) Bu Yönetmelik hükümlerini
Sanayi ve Ticaret Bakanı, Ulaştırma Bakanı, Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanı
ve İçişleri Bakanı yürütür.
Yönetmelik
eklerini görmek için tıklayınız